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Grandes étapes du développement d’un véhicule plus respectueux de l’environnement
L’équation est simple : meilleur rendement énergétique égal réduction des émissions de CO2. C’est la raison pour laquelle Opel s’est toujours placé à l’avant-garde des technologies vertes. Voici les grandes étapes de la recherche Opel dans les technologies respectueuses de l’environnement.
1972L’Opel GT établit un record du monde en diesel
Une Opel GT modifiée, dotée d’un moteur turbodiesel 2,1 litres de 95 ch, établit plusieurs records du monde en diesel au centre d’essais Opel de Dudenhofen (Allemagne), où elle atteint la vitesse de pointe de 197,5 km/h. Peu après, Opel commercialise son premier véhicule de tourisme diesel, l’Opel Rekord 2.1D.
1981L’utilisation de laque hydrodiluable réduit l’impact sur l’environnement
Opel devient le premier constructeur automobile à utiliser une laque hydrodiluable pour sa production en série dans l’atelier de peinture de Rüsselsheim (Allemagne). Ces laques sont en grande partie dépourvues de solvants organiques et réduisent considérablement l’impact sur l’environnement.
1984Excellent coefficient de traînée (Cx) de la Kadett
L’Opel Kadett E est commercialisée. La version GSI est le véhicule le plus aérodynamique du monde dans sa catégorie, avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,30.
1989Record du monde de Cx pour la Calibra
Opel établit un nouveau record d’aérodynamisme avec la nouvelle Calibra. La déclinaison « coupé » affiche un incroyable coefficient de traînée de 0,26.
1989Pot catalytique en série
Opel devient le premier constructeur européen à équiper tous ses véhicules de pots catalytiques de série, du plus petit au plus grand modèle. Il devient également le premier constructeur à mettre en place un circuit de recyclage pour le plastique.
1995Baisse de la consommation grâce à la baisse du poids
Opel présente la Corsa ECO3, le premier véhicule « trois litres » du monde. Sa consommation de diesel de seulement 3,4 litres aux 100 km a été rendue possible en réduisant considérablement le poids du véhicule, notamment grâce à des matériaux composites renforcés en fibres de carbone, qui remplacent la tôle sur le pavillon, les portes et les ailes.
1996Première mondiale avec la Vectra
Opel dévoile une première mondiale : un moteur turbodiesel à injection directe et quatre soupapes par cylindre, sur une Vectra.
1997Un cylindre en moins
Opel devient le seul constructeur automobile européen à proposer un moteur économique trois cylindres, sur la Corsa 1.0 12V.
1999Des émissions réduites de moitié pour une centrale électrique
Une centrale électrique de pointe est construite à Rüsselsheim sous l’impulsion d’Opel. Elle fonctionne à un niveau de rendement exemplaire : 89 % de l’énergie (gaz naturel) est convertie en chaleur/électricité et les émissions de CO2 sont inférieures de moitié à celles de la centrale précédente.
2000La pile à combustible se développe
GM/Opel présente au grand public, lors du Salon de l’automobile de Genève, l’HydroGen 1, un Zafira entièrement fonctionnel, alimenté par une unité de piles à combustible à propulsion hydrogène. Elle est équipée d’un moteur triphasé de 55 kW/75 ch dont le courant électrique est fourni par pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène pur. L’HydroGen1 offre une vitesse de pointe de 140 km/h, affiche une autonomie d’environ 400 km et, grâce à son moteur révolutionnaire, ne produit aucun rejet.
2000A peine 4,4 litres aux 100 km
Opel lance l’Astra ECO4, le premier véhicule « quatre litres » dans la catégorie compacte adapté à une utilisation quotidienne. Alimentée par un moteur turbodiesel 1,7 litres à injection directe de 55 kW/75 ch, avec quatre soupapes par cylindre et refroidissement intermédiaire, l’Astra ECO 4 ne consomme que 4,4 litres aux 100 km (MVEG mixte). Contrairement aux autres modèles Astra de l’époque, l’ECO4 est équipée d’un spoiler discret à l’arrière et d’orifices d’admission d’air réduits à l’avant. Associées à l’habillage du soubassement, ces caractéristiques ont permis de réduire la résistance aérodynamique de 5 % pour atteindre un Cx de 0,28.
2000Une première au gaz naturel
Fin octobre, Opel dévoile un prototype Zafira propulsé au gaz naturel. Le Zafira 1.6 GNV (gaz naturel pour véhicules) est doté d’un système monovalent optimisé pour le fonctionnement au gaz naturel. La base technologique est celle du Zafira 1.6 16V à bloc essence. Conçu par Opel Special Vehicles GmbH (OSV) à Rüsselsheim, le prototype développe 74 kW/100 ch et atteint 172 km/h.
2000Un coût en carburant réduit de moitié
La production en série du Zafira GNV commence. Dès son lancement, le Zafira au gaz naturel et son concept monovalentplus novateur font d’Opel un pionnier en Allemagne et le chef de file du marché. La grande force du Zafira GNV est son côté économique : comparé aux motorisations essence de taille équivalente, les coûts de carburant avec le Zafira GNV sont divisés par deux. Pour le diesel, l’économie est de 30 %. Par ailleurs, les moteurs au GNV produisent moins de CO2. Le moteur 1,6 litres reprend l’architecture du bloc essence 1,6 litre ECOTEC® et délivre une puissance de 71 kW/97 ch.
20013,8 litres de diesel à 90 km/h de moyenne
Lors du Michelin Challenge Bibendum, un rallye réservé aux véhicules respectueux de l’environnement, le prototype HydroGen1, véhicule basé sur le Zafira et alimenté par une pile à combustible, ainsi qu’une Opel Astra ECO4 de série démontrent l’étendue de leur potentiel. Confronté à de nombreux véhicules de constructeurs concurrents, l’HydroGen1 est le seul véhicule à pile à combustible ayant réussi à parcourir les 350 kilomètres de course qui séparent Los Angeles de Las Vegas, et ce, sous de fortes températures et à haute altitude. L’Astra ECO4 équipée d’un moteur turbodiesel de 1,7 litre a fait preuve d’une grande sobriété sur les autoroutes californiennes, où elle a consommé moins de 3,8 litres aux 100 km, à une vitesse moyenne de plus de 90 km/h.
2002Un trois cylindres essence passe en dessous de la barrière des « cinq litres »
L’Opel Corsa ECO est le premier véhicule à bloc essence de sa catégorie à passer en dessous de la barrière de consommation des cinq litres (4,99 litres aux 100 km ; MVEG mixte). Ses émissions de CO2 sont d’à peine 120 g/km. Pour parvenir à ce résultat, Opel a associé un moteur 1,0 litre ECOTEC® de 43 kW/58 ch à haut rendement à une boîte manuelle robotisée à cinq rapports : la transmission Easytronic®. Le mode automatique de la Corsa ECO est programmé de façon à ce que le moteur tourne constamment en mode économique. Les améliorations aérodynamiques ont également été décisives pour la consommation de carburant et pour les émissions de CO2, plus de 10 % inférieures à celles de la Corsa 1.0. L’optimisation de nombreux paramètres a permis de réduire le coefficient de traînée (Cx) à 0,29, une performance remarquable pour une petite voiture.
2002Un turbocompresseur au gaz naturel
Au Salon de l’automobile de Genève, Opel présente le Concept M, un monospace doté d’un moteur turbo au gaz naturel. Le turbocompresseur 1,6 litre de 110 kW/150 ch permet au véhicule d’atteindre la vitesse de 200 km/h.
2002Un nouveau modèle au GNV : le break Astra
Opel dévoile le break Astra 1.6 GNV lors du Salon IAA du véhicule utilitaire de Hanovre (Allemagne). Ce deuxième modèle d’Opel au GNV, qui succède au Zafira 1.6 GNV, est doté du système de propulsion monovalent au gaz naturel. Il offre les mêmes avantages que le Zafira : très économique et rejetant peu de CO2, sans concession sur le volume de l’habitacle
2002Plus de 250 km/h avec 112 ch
Opel présente le prototype ECO Speedster au Mondial de l’automobile de Paris. Basé sur le Speedster, un coupé sportif à moteur central, il est doté d’une carrosserie en fibres de carbone à l’aérodynamisme considérablement amélioré (Cx de 0,20) et ne pèse qu’environ 660 kg. Il est alimenté par un moteur 1.3 CDTI ECOTEC® de 82 kW/112 ch propulsant le prototype à plus de 250 km/h pendant les essais, tout en ne consommant que 2,5 litres de diesel aux 100 km (cycle MVEG).
2002Consommation réduite avec le TWINPORT®
Opel présente la technologie TWINPORT®, qui réduit la consommation de carburant des petits blocs essence à 4 soupapes par cylindre (jusqu’à 1,6 litre de cylindrée). Le prototype est présenté avec un moteur 1.6 ECOTEC®. Réputé pour son rendement, le moteur consomme 6 % de carburant en moins grâce à un contrôle de l’admission variable et un taux élevé de recirculation des gaz d’échappement.
2002L’Astra ECO ne consomme que 4,4 litres de diesel
Plus de puissance, plus de plaisir et considérablement moins d’émissions néfastes, voilà les atouts de la nouvelle Opel Astra 1.7 CDTI, le premier véhicule diesel de série au monde à satisfaire à toutes les normes Euro 4 sur les émissions, dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2005. Le nouveau moteur turbodiesel quatre cylindres ECOTEC® est à injection directe common rail. Il développe une puissance de 59 kW/80 ch et propulse l’Astra à 173 km/h, pour une consommation d’à peine 4,6 litres aux 100 km (cycle MVEG). L’Astra ECO est encore plus économique : avec sa résistance optimisée à la pénétration dans l’air et au roulement, son moteur ne consomme que 4,4 litres de diesel aux 100 km, et ses ajustements aérodynamiques lui permettent d’atteindre la vitesse maximale de 178 km/h.
2003Cinq étoiles pour la Corsa ECO
L’Opel Corsa ECO est le seul véhicule à obtenir la note maximum de cinq étoiles pour son respect de l’environnement lors de l’EcoTest de l’ADAC (Automobile club allemand). L’ADAC a réalisé ces essais ECO pour le compte de la Fédération internationale de l’Automobile (FIA) et a évalué les rejets et les émissions de CO2 du véhicule.
2003L’ECO Speedster bat 17 records internationaux
Pendant 24 heures de tentatives de records d’endurance sur le circuit à grande vitesse du centre d’essais d’Opel de Dudenhofen (Allemagne), le prototype ECO Speedster de 82 kW/112 ch a établi 17 nouveaux records internationaux dans la catégorie des automobiles spéciales à turbocompresseur et cylindrée de 1 100 à 1 499 cm3. La vitesse moyenne du véhicule pendant ce marathon de 24 heures était de 225,079 km/h, avec une pointe à 256,739 km/h.
2003Un filtre à particules sans entretien
Opel présente un nouveau système de filtre à particules (FAP) sans entretien lors du Salon de l’Automobile IAA de Francfort. Grâce à son processus de régénération novateur, il n’a pratiquement aucun impact sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 ou la puissance. La filtration est conçue de façon à ce que tous les rejets – particules de suie, hydrocarbures et monoxyde de carbone – soient efficacement limités. La production des FAP a débuté en 2004 sur les modèles des gammes Vectra et Signum.
2004De nouvelles références en diesel
Opel élargit la gamme de motorisations disponibles sur ses modèles Vectra et Signum avec une nouvelle génération de turbodiesels 1,9 litre common rail. Au départ, deux versions sont disponibles, l’une de 88 kW/120 ch et l’autre de 110 kW/150 ch. Grâce à son injection multiple variable, la nouvelle génération de quatre cylindres diesel domine la concurrence : sa puissance, son couple, sa consommation, ses émissions et son perfectionnement établissent de nouvelles références. Toutes les motorisations 1,9 litre CDTI des modèles des gammes Vectra et Signum en Allemagne sont équipées en série de filtres à particules sans entretien.
2004Une distinction pour le moteur essence à injection directe
L’Opel Signum 2.2 DIRECT est nommé « véhicule essence le plus respectueux de l’environnement » lors de l’EcoTest de l’ADAC. Le moteur 2.2 DIRECT ECOTEC® est le premier moteur d’Opel à injection directe d’essence à haute pression variable. Ce moteur de 114 kW/155 ch ne consomme que 8,2 litres d’essence aux 100 km (MVEG mixte), soit 6 % de moins qu’en configuration classique.
2004Record du monde de puissance spécifique
Opel présente le prototype Vectra OPC équipé du premier moteur 1,9 litre CDTI TWINTURBO de 156 kW/212 ch lors du Salon de l’automobile d’Essen (Allemagne). La puissance spécifique de 82 kW/112 ch au litre de cylindrée est un record du monde pour un véhicule de tourisme diesel. Malgré cette puissance, le TWINTURBO ne consomme que 6,0 litres de diesel aux 100 km en cycle européen. Le secret de la technologie TWINTURBO réside dans la suralimentation du moteur, avec deux turbocompresseurs entraînés par les gaz d’échappement, qui sont montés en série et non en parallèle comme pour les moteur biturbo. Le prototype Opel est le premier véhicule diesel de tourisme du monde à suralimentation séquentielle.
2004 Un Zafira à pile à combustible chez IKEA
Après plus de 9 696 kilomètres d’essais d’endurance à travers 14 pays européens, le véhicule amélioré à pile à combustible HydroGen3 arrive en temps et en heure à destination. Il est d‘abord utilisé comme véhicule de service après-vente du magasin de meubles IKEA de Berlin-Spandau.
2004Elargissement de l’offre TWINPORT®
Opel élargit sa gamme de moteurs ECOTEC® grâce à la technologie novatrice TWINPORT®, qui permet de réaliser des économies de carburant. Un tout nouveau moteur 1.2 TWINPORT® de 59 kW/80 ch équipe les modèles Corsa et Agila. Sa consommation est réduite de 12 % par rapport au 75 ch qu’il remplace. Le moteur TWINPORT® 1,4 litre de 66 kW/90 ch remplace le bloc 1,6 litre de 64 kW/87 ch à deux soupapes par cylindre de la Meriva, permettant de réduire la consommation de carburant de 15 %.
2004Le Combo passe également au gaz naturel
La version de série du Combo 1.6 GNV dotée d’un moteur monovalent 1,6 litre au gaz naturel (71 kW/97 ch) est dévoilée en première mondiale. Avec ce troisième modèle au GNV, Opel renforce encore son rôle moteur dans la production en série de véhicules au gaz naturel sur le marché allemand et accroît sa part de marché de 60 % à environ 80 %.
2004Opel récompensé pour son engagent en faveur du GNV
Le gouvernement fédéral allemand rend hommage à la contribution spéciale d’Opel en tant que constructeur de véhicules fonctionnant au gaz naturel. Dans le rapport d’activité actuel « Perspectives pour l’Allemagne – Notre stratégie pour le développement durable », l’engagement de GM et Opel en faveur des carburants alternatifs est mis en valeur. Le rapport fait d’ailleurs état « du rôle de pionnier d’Opel/GM dans la production de véhicules grand public au gaz naturel ».
2005Moins de consommation pour de meilleures performances
Le nouveau moteur essence 1,8 litre ECOTEC® de 103 kW/140 ch offre plusieurs avantages par rapport à son prédécesseur de même cylindrée : hausse des performances de 14 %, baisse de 4 % de la consommation, gain en souplesse et perfectionnement de l’ensemble. Le nouveau bloc essence quatre cylindres équipe d’abord le Zafira, puis il est proposé sur les Vectra, les Signum et d’autres modèles
2005La presse spécialisée distingue le moteur 1.3 CDTI
Le moteur turbodiesel common rail 1.3 CDTI ECOTEC® d’Opel est élu « Moteur de l’année 2005 » dans la catégorie 1,0 litre à 1,4 litre de cylindrée. Le jury du « Prix international du moteur de l’année », composé de journalistes spécialisés de 26 pays, a désigné le moteur compact développé par GM Powertrain premier de sa catégorie.
2006Le Zafira devient le véhicule au gaz naturel privilégié des conducteurs de taxis
Opel est un pionnier du gaz naturel pour véhicules et de loin la marque la plus représentée dans l’initiative « Mille taxis propres pour Berlin » soutenue par le ministère allemand de l’Environnement. Avec près de 520 Zafira 1.6 GNV, Opel fournit les trois quarts des taxis au gaz naturel de ce projet. Le moteur 1,6 litre au gaz naturel rejette 32 g de CO2 de moins par kilomètre que les autres moteurs de sa catégorie. Avec une distance annuelle moyenne de 80 000 kilomètres parcourus – normale pour les taxis de la capitale allemande – cela représente une réduction de 2,5 tonnes d’émissions de CO2 dans l’atmosphère par véhicule.
2007Des moteurs plus économiques pour l’Astra
La nouvelle Opel Astra peut être commandée en deux motorisations 1.7 CDTI novatrices. Le turbodiesel common rail relativement compact jouit d’une forte puissance au litre, alliée à une sobriété exemplaire. La motorisation 1.7 CDTI ECOTEC® de 81 kW/110 ch ne produit que 140 g de CO2 par kilomètre. Les moteurs essence affichent des performances similaires avec le nouveau moteur 1.6 ECOTEC de 85 kW/115 ch, soit une puissance en hausse de 10 % pour une consommation en baisse d’environ 3 % par rapport au 77 kW/105 ch. Les nouveaux moteurs à quatre soupapes par cylindre sont dotés de la technologie Cam-Phase et d’un système TWINPORT® perfectionné. Avec ses performances de conduite améliorées, le nouveau moteur turbo 1.6 de 132 kW/180 ch remplaçant le moteur turbo 2,0 litres ne consomme que 7,7 litres aux 100 km, soit 13 % de mieux qu’auparavant.
2007Les plus faibles émissions de CO2 pour un sept places
Le Zafira de seconde génération en production depuis octobre 2006 s’est déjà vendu à 5 200 exemplaires dans tout l’Europe. Le Combo 1.6 GNV et le Zafira 1.6 GNV font tous les deux partie des véhicules les plus respectueux de l’environnement dans leur catégorie. Le Zafira est le véhicule sept place rejetant le moins de CO2 dans l’atmosphère.
2007Conversion au GPL ou au filtre à particules
En plus de la gamme de véhicules roulant au gaz naturel comme le Zafira GNV et le Combo GNV, le réseau Opel propose la conversion au GPL pour certaines motorisations des actuelles Astra, Corsa, Meriva, Vectra et Zafira. Cette conversion permet d’abaisser les coûts de carburant jusqu’à 40 % par rapport aux modèles essence, tout en réduisant les émissions de CO2. Opel propose aux propriétaires de véhicules diesel un filtre à particules comme solution de conversion. Grâce à un procédé de régénération spécial, les émissions de CO2 et les performances restent quasiment inchangées.
2008Une conduite respectueuse de l’environnement sans compromis
La nouvelle Opel Insignia ecoFLEX offre une conduite respectueuse de l’environnement sans compromis. Contrairement à de nombreux concurrents, ce n’est pas un modèle bas de gamme puisqu’il allie la puissance de la propulsion au plaisir de la conduite avec le maximum de rendement. Son puissant moteur turbodiesel délivre 118 kW/160 ch et rejette moins de 140 g/km de CO2.
Et demain ?
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